駆動回路、駆動回路は、直接駆動と定電流駆動とに大別することができる。
直接駆動回路の電流は制御されない。 電池の電力が十分に高いとき、電池はLEDを供給するために最善を尽くします。 最初は懐中電灯が明るくなり、温度が無駄に上昇し、熱と熱のバランスが取れなくなります。 電池が消耗してくると、明るさや温度が徐々に下がります。 この回路は前の期間には大きすぎ、LEDとバッテリーへのダメージは非常に大きいです。 LEDの寿命は設計寿命に達することができないことが多く、バッテリーにも過負荷の動作寿命があります。 短くします。 この種の「素早い成功」はドライバーの流れに限らず、ローエンドの懐中電灯だけが見るでしょう。 遠距離の意味では、懐中電灯作業の初期段階での遠距離効果が良くなり、時間が経つにつれて遠距離能力は急速に弱まります。
定電流駆動電流は、現在主流の駆動方式に属する。 この回路は、LEDに供給される電流を制御して、電流を同じレベルに保ちます。 例えば、XM-L T6は2.0Aの定電流で駆動され、輝度は常に700ルーメンに維持されます。 電流が一定になった後、懐中電灯の熱と熱放散もバランスがとれ、バッテリーの出力電流を維持することができます。 これが最適なドライブソリューションです。 一般に、少量の懐中電灯は約15分でバランスをとることができます。 長距離効果は変わりません。
色温度は、現在のLEDは、冷白色、中白色（正白色）、暖白色の3色温度に大別されます。 冷たい白色光は最高の色温度と劣った演色性を持ち、これは懐中電灯業界では稀です。 中白（Zhengbai）は、優れた演色性と優れた明るさを持ち、広く使用されています。 暖かい白はミディアムホワイト（ポジティブホワイト）よりも最低の色温度と優れた演色性を持ちます。 長距離懐中電灯では、LEDの演色性が高ければ高いほど、雨、霧、ほこりの環境での反射性が高いため、低色温度のLEDは長距離の後でもオブジェクトを見ることができます。 原理は車のそれと同じです。 淡い黄色のフォグランプは霧をよりよく透過することができますが、車のヘッドライトは基本的に霧の環境には無用です。